구매 기준 7페이지

구매 후보로 정한 중고 화물차와 특장차의 실제 상태를 판단하는 기준을 다룹니다. 연식, 주행거리, 사고와 정비 이력, 성능상태점검기록부, 적재함 상태, 냉동기, 윙바디 유압 장치, 파워게이트처럼 개별 매물을 확인할 때 필요한 점검 항목을 정리합니다.

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1톤 활어차의 ‘1.2톤 사양’, 등록 적재량과 수조 실사용량은 따로 확인해야 한다

‘1.2톤 사양’은 특장 구성 설명일 수 있으며 자동차등록증의 최대적재량을 자동으로 뜻하지 않습니다. 저주행 오토, 고주행 오토, 한라특장 수동 매물을 비교해 물 1리터의 무게부터 운전자·산소장비까지 포함한 실제 적재 여유 계산법을 정리했습니다.

오일 교환이나 신품 자동사다리는 해당 부품의 작업 사실이지 엔진·축·상판·유압 전체가 정상이라는 뜻은 아닙니다. 2톤 소모품 교환, 119만km 4.5톤, 주요 오일·냉각수와 신품 사다리 5톤 셀프로더를 정비 증빙과 별도 점검 항목으로 나눕니다.

덤프는 보강 두께나 톤급만 크게 고르면 실제 적재물과 운반거리에서 비용이 늘 수 있습니다. 저주행 4.5톤 오토, 자동덮개·적재함 보강 5톤, 9T 보강 5.5톤을 적재물 밀도, 경사로, 덤핑 지반과 등록 적재량으로 비교합니다.

5톤 카고크레인은 장비 숫자가 크다고 모든 현장에서 더 많이 드는 차량이 아닙니다. 수산 736·746L과 광림 1256 매물을 작업반경, 설치 공간, 탑시트·앞자키, AML 시험과 남는 적재함 길이로 비교하는 구매 기준입니다.

4.5~5톤 집게차는 장비 이름보다 실제 집게가 닿아야 할 위치, 적재함 구조, 앞축과 덮개 간섭을 먼저 맞춰야 합니다. 광림1204·1204EX와 히아브12000 매물을 비교해 장비 명판 확인부터 부하 시험, 프레임 점검과 현장별 선택 기준까지 정리합니다.

중형 고상, 22톤 적재함 제외 검사, 25톤 후축 롱바디 암롤은 박스 높이·처리량, 진입폭과 투자회수로 비교해야 합니다.

암롤 차급은 큰 톤수보다 박스 규격, 하루 처리량, 진입폭, 축하중과 운전자 조건을 실제 수거노선에 맞춰 선택해야 합니다.

셀프로더는 적재길이보다 장비 무게중심, 전후 아웃트리거, 자동사다리, 후축과 회전반경을 실제 상하차·계근으로 비교해야 합니다.

소형 카고크레인은 인양급만 보지 말고 탑승 인원, 적재함 공간, 무선리모컨, 작업반경과 차대 축하중을 현장 업무로 비교해야 합니다.

3파렛트 3700mm, 220V 인버터와 자동윙은 화물 규격, 현장 전원, 개폐횟수, 적재중량과 고장 대응으로 가치를 판단해야 합니다.

신품 자동사다리, 미니추레라와 저각 셀프로더는 운반 장비의 최저지상고·폭·축중과 현장 노면을 실제 상하차로 맞춰야 합니다.

사고이력 카고크레인은 외판보다 차대와 크레인 베이스의 하중 경로가 복원됐는지 확인하고 인증 저주행 차량과 같은 조건으로 부하시험해야 합니다.

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