트럭 노트 17페이지
중고 화물차와 특장차를 보기 전, 구매자와 운전자 입장에서 실제로 확인해야 할 기준을 정리합니다.
리모델링·새 탑 익스탑, 외관보다 바닥 수평과 빗물 유입 흔적을 먼저 보세요
새 탑이나 리모델링 문구만 보고 익스탑 상태를 판단하면 차대 변형과 누수를 놓칠 수 있습니다. 바닥 수평, 문틀 대각선, 살수시험과 탑체 장착부를 확인하는 순서를 정리했습니다.
봉고3 EV vs 경유 1톤·1.2톤 카고, 주행거리보다 대기 전력과 충전 우회를 계산하세요
EV와 경유 카고 중 무엇이 유리한지는 연료 단가만으로 정할 수 없습니다. 실제 배송거리, 적재 상태, 공조·대기전력과 충전·주유 우회시간을 같은 하루 노선표에서 비교하는 방법을 제공합니다.
2.5톤 저상 익스탑 알루미늄 리프트, 탑 크기보다 한 사이클 시간을 먼저 재세요
탑 높이와 길이가 충분해 보여도 리프트 배송이 빠르다고 단정할 수 없습니다. 화물·대차 실측, 플랫폼 통과, 납품처 전개 공간과 상하차 한 사이클을 재는 방법을 실제 저상 익스탑 조건으로 설명합니다.
24톤 원쓰리 암롤 레일 폭 90·120, 박스 포함 매물도 호환 치수를 다시 재야 하는 이유
박스 포함 24톤 암롤이라고 기존 박스가 바로 맞는 것은 아닙니다. 레일 폭 표기의 의미부터 후크 높이, 롤러, 잠금부, 자동덮개 간섭과 적재 작동 시험까지 계약 전에 확인할 실측 기준을 정리했습니다.
1.2톤 4통 활어차, 수조 수보다 납품 순서와 세척 회전이 중요한 이유
4통 활어차를 볼 때 네 칸을 모두 채우는 것보다 먼저 따져야 할 것이 있습니다. 납품 순서별 수조 배치, 산소·전원 점검, 하차 후 세척 시간을 한 사이클로 계산하는 방법을 실제 매물 조건으로 정리했습니다.
1톤 포터2 오토 6만·18만·21만km, 시운전 10분 뒤 확인할 변속기 신호
오토 화물차는 냉간 출발이 부드러워도 열이 오른 뒤 지연 체결, 변속 충격과 경사 재출발 문제가 나타날 수 있습니다. 더블캡·슈퍼캡 세 대를 같은 열간 시운전 순서로 점검하고 주행거리보다 먼저 볼 정비 증거를 정리합니다.
4.5톤 셀프로더 적재함 6.25m·6.55m·8m, 장비 길이보다 회차 공간을 먼저 재세요
셀프로더 적재함이 길수록 긴 장비에는 유리하지만 좁은 야드의 진입각, 사다리 전개 공간과 후진 유도 시간이 늘 수 있습니다. 세 매물의 적재함 구성으로 장비 전장, 축 위치, 현장 회차와 상하차 동선을 맞추는 실측표를 제시합니다.
4.5톤 셀프로더 엔진 헤드 교환 이력, 고주행 차대의 재발 위험을 가르는 점검
엔진 헤드 교환은 정비 완료의 끝이 아니라 과열 원인과 냉각계 회복 여부를 확인하는 출발점입니다. 27만·60만·114만km 셀프로더를 냉간 시동, 냉각수 상태, 열간 재시동과 유압 부하 순서로 비교합니다.
5톤 집게차 DPF 센서·필터 교환 이력, 저속 PTO 작업에서 왜 중요할까
집게차는 주행거리보다 저속 PTO 작업시간이 길어 DPF 재생 조건과 실제 운행이 맞지 않을 수 있습니다. 센서·필터 교환 원인, 열간 장비시험, 진단 데이터와 휴차비를 확인하는 방법을 정리했습니다.
3.5톤 셀프로더 신형 오토 vs 자동사다리 보강차, 가격 차이를 회차로 회수할 수 있을까
3.5톤 셀프로더의 신형 오토 가격은 다회전 작업시간과 휴차를 줄일 때 회수됩니다. 저주행 신형, 신품 자동사다리·정비 완료 차량과 고주행 3중발 차량을 동일 장비 부하시험과 3년 비용으로 비교합니다.
16톤 고압 살수차, 탱크 용량보다 분사압력과 펌프 회복을 먼저 보세요
16톤 살수차의 생산성은 탱크 크기보다 실제 노즐에서 압력·유량을 유지하고 반복 분사 후 회복하는 능력에 달려 있습니다. 초고압 장비와 100만km대 차량의 PTO·열부하·휴차 위험을 비교합니다.
3,000L 홈로리 vs 5,000L 탱크로리, 주문당 배송량으로 차급을 정하세요
3,000L 홈로리는 소량 다점 배송과 골목 진입에, 5,000L 탱크로리는 고정 대량 주문의 회차 절감에 유리할 수 있습니다. 주문 분포, 주유기·릴, 현상태 정비와 휴차비로 차급을 계산합니다.