1톤 파워게이트·2.5톤·3.5톤 하이내장탑, 무도크 납품 배차법
도크가 없는 납품처는 탑 크기보다 바닥까지 내리는 방법, 옆문·후면 접근과 현장 인력이 정차시간을 결정합니다. 1톤 파워게이트, 내부 높이 2m의 2.5톤과 4.86m·옆문 3.5톤 하이내장탑을 카트·수작업·측면하차 조건에 맞추는 배차표입니다.
무도크 납품은 가장 큰 하이탑을 보내는 것이 아니라 화물을 지면까지 안전하게 내릴 방법과 문 앞 작업공간이 맞는 차량을 보내야 합니다. 카트·중량화물은 파워게이트, 수작업 박스는 낮은 하차 동선, 지게차 측면 접근은 옆문과 긴 적재함이 핵심입니다. 주문 접수 때 거래처 도크 유무를 묻지 않으면 현장에서 대기·재배송이 생길 수 있습니다.
세 차량은 차급·장비가 달라 서로 다른 무도크 현장을 해결합니다. 확인된 치수·장비를 실제 화물과 현장에 대입하고, 적재중량·게이트 허용하중과 작업절차는 차량별 자료를 따릅니다.
매물별 확인된 강점
2022년식 기아 더뉴봉고3 1톤 내장탑은 정품 하이탑, 대덕 파워게이트, LPG·수동, 후방카메라와 6만1천km대 주행, 무사고 및 소모품·타이어 교환이 안내되어 있습니다. 도크 없는 소형 거래처의 카트·중량화물 하차 후보입니다.
2022년식 현대 올 뉴 마이티 2.5톤 하이내장탑은 현대 정품 탑, 내부 높이 2,000mm, 고상·수동과 17만6천km대 주행, 무사고 안내가 확인됩니다. 높은 박스·부피화물과 후면 수작업·보조장비 조건을 구체적으로 검토할 수 있습니다.
2022년식 현대 올 뉴 마이티 3.5톤 하이내장탑은 적재함 내부 길이 4,860mm, 옆문·바람막이, 수동과 9만km대 실주행, 무사고 안내가 있습니다. 긴 부피화물과 측면하차가 가능한 현장에서 강점을 살릴 수 있습니다.
| 현장 조건 | 우선 후보 | 추가 확인 |
|---|---|---|
| 카트·중량화물을 지면으로 | 1톤 파워게이트 | 플랫폼 치수·허용하중, 경사와 카트 바퀴 |
| 높은 박스·후면 수작업 | 2.5톤 내부 2m 하이탑 | 문 개구부, 스텝·보조인력과 하차 높이 |
| 긴 화물·측면 접근 | 3.5톤 4.86m 옆문 | 옆문 개구부, 지게차·보행자 동선 |
거래처 조사표를 먼저 만듭니다
- 진입로 폭·높이, 회전과 정차 가능한 시간을 확인합니다.
- 도크·리프트·지게차·핸드카트와 현장 인력 유무를 기록합니다.
- 후면과 측면 문을 열 공간, 보행자·차량 통제 가능 여부를 봅니다.
- 입구 턱, 경사, 노면과 건물 내부 이동경로를 촬영합니다.
- 화물 인계 위치와 서명·검수, 반품 회수 장소를 정합니다.
- 우천·혼잡 때 대체 정차지와 재배송 조건을 합의합니다.
거래처가 “1톤 가능”이라고 답해도 탑 높이, 문 전개와 하역방식까지 맞는다는 뜻은 아닙니다. 차량·화물·장비의 치수를 함께 확인합니다.
파워게이트 배차 절차
- 화물·카트의 실제 중량과 바퀴 폭을 확인합니다.
- 플랫폼 유효치수와 차량별 허용하중을 자료로 대조합니다.
- 정차면 경사와 차량 후방 통제구역을 확인합니다.
- 출차 전 무부하 개폐·잠금과 비상정지를 시험합니다.
- 현장에서는 유도자와 조작자 역할을 나누고 플랫폼 가장자리를 관리합니다.
- 하차 뒤 완전 수납·잠금과 등화·번호 시야를 확인합니다.
2.5톤 하이탑은 높이보다 사람의 상하차를 봅니다
내부 2,000mm는 부피화물에 유용한 확인값이지만 화물 높이와 문 개구부, 차량 바닥과 지면의 차이가 함께 맞아야 합니다. 수작업이라면 작업자 허리·어깨 부담과 반복 횟수를 기록하고 이동식 장비·스텝 사용 절차를 정합니다.
- 내부 높이·폭·길이와 문 개구 실측
- 바닥 미끄럼·파손과 화물 고정점
- 후면 스텝·손잡이와 현장 보조장비
- 선하차 구역과 통로 폭
- 차량 높이와 처마·지하 진입
3.5톤 옆문은 지게차 동선이 있을 때 가치가 생깁니다
4.86m 적재함과 옆문은 긴 화물과 측면하차에 장점이 있습니다. 그러나 옆문 앞에 주차차량·기둥이 있거나 지게차 포크가 안전하게 접근하지 못하면 후면하차로 돌아가야 합니다.
- 옆문 개구부
- 팔레트·화물 폭과 높이가 실제로 통과하는지 확인합니다.
- 지게차 접근각
- 차량과 직각 또는 현장 지정각으로 진입할 공간을 측정합니다.
- 바닥 높이
- 포크 삽입과 화물 들림·내림에 필요한 여유를 봅니다.
- 보행자 분리
- 검수·운전자 동선과 지게차 구역을 분리합니다.
정차시간을 네 구간으로 기록합니다
| 구간 | 시작·종료 | 개선 질문 |
|---|---|---|
| 진입·정렬 | 현장 도착~주차 완료 | 사전 예약·유도자가 필요한가 |
| 장비 준비 | 문·게이트 시작~하차 가능 | 잠금·장비 점검을 표준화했는가 |
| 하차·검수 | 첫 화물~인수 확인 | 카트·인력·옆문 선택이 맞았는가 |
| 반품·복귀 | 반품 적재~출차 | 회수품 구역과 서류가 준비됐는가 |
차량이 커서 오래 걸린다고 단정하지 않고 어느 구간이 병목인지 봅니다. 그 기록으로 다음 배차의 차급·장비와 예약시간을 조정합니다.
자주 묻는 질문
파워게이트가 있으면 지게차가 없어도 되나요?
화물·카트 중량과 플랫폼 치수, 건물 내부 이동이 맞을 때 대안이 될 수 있습니다. 모든 팔레트를 게이트로 처리할 수 있다고 가정하지 않습니다.
내부 높이 2m면 2m 화물이 들어가나요?
문 개구부, 포장·팔레트 높이와 상하차 여유가 필요합니다. 실물 또는 모형으로 통과시험을 합니다.
3.5톤 옆문은 무조건 빠른가요?
지게차와 측면 공간이 확보될 때 빠를 수 있습니다. 현장이 좁으면 후면하차와 비교해 실제 시간을 기록합니다.
LPG 1톤은 무도크 배송에 불리한가요?
연료 자체보다 충전 동선, 파워게이트 사용과 배송권역이 중요합니다. 실제 노선의 보충시간을 배차표에 넣습니다.
관련 노트의 사업성 계산과 무엇이 다른가요?
이 글은 매출보다 현장 작업 순서와 차량 배차에 집중합니다. 정차시간 기록이 쌓인 뒤 계약 수익·증차 판단에 활용할 수 있습니다.
