3.5톤·5톤·8.5톤 카고크레인 사업, 운송과 인양을 유상 작업시간으로 나누는 법

확인된 매물 구성과 판단 범위

세 매물은 3.5톤부터 8.5톤까지 차급과 장비·적재함 구성이 달라 계약 단계별 역할을 검토하기 좋습니다.

• 2017년식 메가트럭 5톤은 수산736, 탑시드·앞자키와 중축이 확인돼 일반 자재운반과 현장 인양을 함께 검토할 수 있습니다.
• 2018년식 한국쓰리축 8.5톤은 앞축 극초장축, 7.4m 적재함, 광림2057H 마이너스 7단붐, 보조붐·앞자키·AML이 기재돼 장척 자재와 복합 인양 계약을 검토하기 좋습니다.
• 2011년식 마이티 3.5톤은 수산313 장비와 수동미션이 확인돼 소형 현장 자재상하차 역할을 살펴보기 좋습니다.

장비별 인양능력과 작업반경은 하중표·명판과 실차 점검으로 확인합니다. 본문에서 임의 작업능력이나 운임을 만들지 않습니다.

한 건의 작업을 다섯 시간단위로 분해하기

차고지 출발부터 복귀까지 단계별 시간을 재면 견적에 빠진 대기와 준비가 보입니다.

장비 가동률은 차량이 운행한 날이 아니라 크레인이 유상 인양을 수행한 시간을 사용 가능한 작업시간과 비교합니다. 이동이 많은 계약은 운송 가치를 별도 인정받는지 확인합니다.

8.5톤 긴 적재함은 장척물 운송과 인양을 한 번에 수행하는 장점이 있고, 3.5톤은 좁은 현장과 소형 작업, 5톤은 중간 계약의 범용성을 검토할 수 있습니다.

견적에는 작업반경, 인양횟수, 대기 허용시간과 현장 지반 준비 책임을 명확히 적습니다. 불명확한 현장은 현장답사 비용이나 조건부 견적으로 분리합니다.

장비 유상가동률

유상 인양시간을 출차부터 복귀까지 총 투입시간과 비교합니다.

대기 회수율

발생한 대기시간 중 계약에 따라 정산된 비율입니다.

차급 적합률

배정한 차급으로 추가 장비·재배차 없이 완료한 건의 비율입니다.

현장에서 적용하는 순서

1. 최근 작업 20건의 이동·대기·인양·수납 시간을 분리합니다.
2. 계약별 대표 하중, 반경, 적재함 길이와 현장 진입조건을 정리합니다.
3. 세 차급 역할을 소형·일반·장척복합 작업으로 가설 배정합니다.
4. 실차 장비·적재함과 등록 제원을 작업 시나리오에 대조합니다.
5. 외주비, 놓친 다음 배차와 정비적립을 포함해 차급별 공헌이익을 계산합니다.

장비가 큰 차를 높은 운임으로 단정하지 않습니다. 계약이 실제로 장비와 적재함 강점을 사용하고 그 시간을 정산하는지가 핵심입니다.

안전점검과 수납시간은 삭제할 비용이 아니라 작업완료에 필요한 시간입니다. 견적과 배차에 포함해야 무리한 회전 목표를 피할 수 있습니다.

공통 확인표와 중단 신호

• 하중·반경·횟수와 현장 지반정보를 받습니다.
• 운송물 길이와 고정방식을 확인합니다.
• 하중표·장비명판·등록 제원을 대조합니다.
• 대기·작업중단과 추가작업 정산조건을 문서화합니다.
• 정비예비비와 휴차 대체장비를 준비합니다.

3.5톤의 현장 접근, 5톤의 범용성과 8.5톤의 장척·복합작업 능력은 각각 좋은 사업 역할입니다. 시간 원가표가 장비의 가치를 정확한 견적으로 바꿉니다.

자주 묻는 질문

이동시간도 크레인 작업료에 넣나요?

계약 구조에 따라 다릅니다. 운송·출동과 인양을 분리해 정산조건을 합의합니다.

큰 크레인이 항상 수익성이 높나요?

실제 유상 인양시간과 계약반경이 맞아야 합니다. 고정비와 대기도 함께 봅니다.

대기시간은 어떻게 증명하나요?

도착·작업개시·종료 시각, 현장 확인과 작업일지를 남깁니다.

소형 작업을 큰 차로 처리해도 되나요?

제원상 가능 여부뿐 아니라 진입, 공차비와 다음 배차 손실을 비교해야 합니다.