압착진개차 언더코팅·세척 후 놓치기 쉬운 부식과 유압 누유 점검법

세 매물에서 점검 깊이를 달리한다

연식이 새 차량도 음식물·생활폐기물 수분, 세척제와 염분에 노출될 수 있습니다. 고주행 차량은 차대 정비와 특장장비 정비를 분리해 예산을 잡습니다.

언더코팅 전에 남아야 할 증빙

• 세척·녹 제거 전 하부 사진
• 부식 제거, 용접·보강과 부품 교환 내역
• 도포 제품, 작업일과 도포 부위
• 브레이크·배기·전기·고무 부품 마스킹 여부
• 배수구·점검구·볼트 체결부를 막지 않았다는 확인

두꺼운 코팅이 프레임 번호, 균열과 볼트 풀림을 가리거나 움직이는 부품에 묻으면 오히려 점검을 어렵게 할 수 있습니다.

코팅 표면에서 찾는 이상 신호

1. 표면이 국부적으로 부풀거나 갈라진 곳을 찾습니다.
2. 볼트·리벳·용접부 주변에서 녹물이 흘러나오는지 봅니다.
3. 좌우 프레임의 색과 두께가 다른 이유를 확인합니다.
4. 새 코팅 위로 먼지가 달라붙은 젖은 선이 있는지 봅니다.
5. 배수구와 호스 고정부가 코팅으로 막히거나 굳지 않았는지 확인합니다.

의심부를 임의로 긁기 전에 판매자 동의를 받고 전문 정비업체에서 내시경·두께·타진 등 적절한 방법을 사용합니다.

세척수가 누유를 가릴 수 있다

출고 직전 세척한 차량은 하부가 젖어 유압유와 세척수를 구분하기 어렵습니다. 충분히 건조한 뒤 흰 천으로 호스 연결부, 실린더 로드, 밸브블록과 PTO 주변을 닦아 기준 상태를 만듭니다. 압착과 덤프를 여러 차례 작동한 뒤 같은 위치를 다시 확인합니다.

• 유압유는 미끄러운 막과 특유 색·냄새가 남는지
• 오수는 오염물·악취와 함께 적재부 용접선에서 나오는지
• 냉각수는 엔진·라디에이터 계통에서 색과 결정 흔적이 있는지
• 디젤·엔진오일·미션오일이 PTO 주변에서 섞이지 않았는지

압착부 균열은 깨끗한 도장 뒤에도 남는다

투입구 모서리, 압착판 레일, 실린더 브래킷, 적재함과 차대 연결부는 반복 하중을 받습니다. 새 도장 경계, 용접 비드 끝의 실금과 녹물, 좌우 간격 차이를 봅니다. 무부하 작동 후 허용 범위 내 시험부하에서 압착판 쏠림, 떨림과 정지 유지력을 확인합니다.

덤핑식 배출 장치 점검

1. 평지에서 빈 적재함의 초기 상승이 좌우 동시에 시작되는지 봅니다.
2. 힌지 핀·부싱과 실린더 받침부의 유격·균열을 확인합니다.
3. 상승 중 호스가 차대나 적재함에 쓸리지 않는지 봅니다.
4. 안전지지장치를 적용한 상태에서 하부를 점검합니다.
5. 완전 하강 때 스토퍼에 균등하게 안착하는지 확인합니다.

차대와 장비 예산을 분리한다

‘기본 경정비’에 포함된 항목을 명세서로 확인하고 포함되지 않은 특장장비 비용을 별도로 견적받습니다.

자주 묻는 질문

언더코팅 차량은 부식 걱정이 적나요?

코팅 전 처리와 현재 접착 상태가 좋을 때 도움이 됩니다. 기존 부식을 덮었는지 증빙과 실차로 확인해야 합니다.

세척 완료 차량은 누수 시험을 생략해도 되나요?

아닙니다. 건조 후 적재부와 장비를 반복 작동해 새 누수·누유를 확인해야 합니다.

경정비 완료면 유압장비도 정비된 건가요?

명세서에 따라 다릅니다. 차대 소모품만 작업했을 수 있으므로 특장장비 항목을 분리해 확인하십시오.

고주행 2.5톤 차량은 무조건 피해야 하나요?

상태와 예산으로 판단합니다. 프레임·압착부 피로와 초기 수리비, 대체차 계획을 확인해야 합니다.