2.5톤 더블캡·3.5톤·5톤 카고크레인, 작업조와 적재함 함께 맞추는 법

톤급보다 사람·화물·장비의 동시 이동을 본다

역할은 검증 전 가설입니다. 6인승 표기는 작업조 이동에 유리할 수 있지만 실제 좌석·안전띠와 등록정보를 확인해야 하고, 5톤 초장축도 현장에 진입하지 못하면 생산성이 없습니다. 장비 모델명만으로 작업반경별 허용하중을 추정하지 말고 해당 제조번호의 명판·하중표를 확인합니다.

작업조 인원은 운전자 외 역할까지 적는다

• 크레인 조작자와 차량 운전자가 같은 사람인지
• 줄걸이 작업자와 신호수가 별도로 필요한지
• 현장 안전관리·교통 유도 인원이 필요한지
• 탑승 좌석과 안전띠가 실제 인원에 맞는지
• 별도 승합차를 쓰면 이동·주차·유류·운전자 비용이 얼마인지

더블캡 한 대로 작업조와 장비가 함께 이동하면 차량 수를 줄일 수 있지만 적재함 공간과 적재중량이 줄어드는지 확인해야 합니다. 반대로 5톤 크레인과 별도 인력차 조합은 긴 화물에 유리해도 현장 주차면과 운전자 한 명을 더 요구할 수 있습니다.

적재함에는 화물뿐 아니라 인양구 자리도 필요하다

화물 길이·폭·높이를 잰 뒤 슬링, 체인, 샤클, 스프레더, 받침목, 아웃트리거 받침판과 공구함의 위치를 그립니다. 크레인 베이스와 붐 안착부, 후부 돌출물 때문에 광고상 적재함 길이와 실제 쓸 수 있는 길이가 다를 수 있으므로 실측합니다.

1. 가장 긴 화물을 적재함에 배치합니다.
2. 축하중과 크레인 베이스 주변 집중하중을 확인합니다.
3. 인양구를 화물 아래에 묻히지 않게 별도 고정합니다.
4. 현장 도착 후 먼저 꺼낼 받침판·통제용품의 접근성을 확보합니다.
5. 화물 결박이 붐 선회·아웃트리거 조작을 방해하지 않는지 봅니다.

초장축은 긴 화물에 유리할 수 있지만 무게중심이 뒤로 쏠리거나 적재물이 선회 공간을 가리면 장점이 줄어듭니다. 더블캡은 사람을 더 태우는 대신 적재함 실사용 길이와 공차중량 변화를 실차·등록자료로 확인합니다.

현장 진입과 설치시간을 하루 작업 건수에 넣는다

차량별 ‘차고지 출발→현장 설치→인양→철수→복귀’를 실제 분으로 기록합니다. 큰 장비의 인양 여유가 있어도 진입과 설치에 오래 걸리면 소형 반복 현장의 하루 완료 건수는 낮을 수 있습니다.

배차표는 필수·선호·금지 조건으로 만든다

필수

작업반경별 하중, 좌석 수, 화물 실측, 적재중량, 진입과 아웃트리거 공간

선호

한 차량 이동, 남는 적재함, 무선 조작, 짧은 설치·철수

금지

하중표 불명, 좌석 외 탑승, 화물 고정 불가, 지반·전선 안전조건 미충족

구매 전에는 세 차량을 같은 순서로 냉간 외관, 서류 대조, 수평 설치, 무부하 전 동작, 전문가 통제의 허용 부하, 열간 누유·경고 시험을 합니다. 주행거리와 연식만으로 장비 사용량을 판단하지 않고 붐·핀·윈치·베이스와 정비 기록을 별도 평가합니다.

좋은 배차는 가장 큰 크레인을 보내는 일이 아니라, 사람과 화물과 인양구가 안전하게 한 번에 도착해 약속한 작업을 끝내는 일입니다.

자주 묻는 질문

6인승 더블캡이면 항상 인건비가 줄어드나요?

별도 인력차가 줄 수 있지만 적재함·중량과 현장 역할에 따라 다릅니다. 등록 좌석과 실제 작업조를 확인합니다.

5톤 초장축은 긴 화물에 무조건 유리한가요?

진입, 축하중, 선회·아웃트리거와 화물 고정이 모두 가능해야 합니다.

낮은 차량 주행거리는 크레인 저사용을 뜻하나요?

아닙니다. 정차 상태 가동이 많을 수 있어 장비 마모와 기록을 별도로 봅니다.

장비 모델만 알면 배차할 수 있나요?

해당 장비의 명판·하중표와 실제 작업반경, 지반·설치 조건이 필요합니다.